L'Illustration

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  • En 1930, l'immeuble du 26, rue Rousselet à Paris (7ème arrondissement), où le général Koutiepof habitait le deuxième étage, avant sa disparition le 26 janvier 1930. L'immeuble, 26, rue Rousselet, qu'habitait (au 2 ème étage) le général Koutiepof
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  • En 1930, l'angle de la rue Oudinot et de la rue Rousselet à Paris (7ème arrondissement), où le général KOUTIEPOF aurait été enlevé le 26 janvier 1930.
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  • En septembre 1906, les spectateurs du vélodrome Buffalo aux Etats-Unis assistèrent a un "plongeon à bicyclette", attraction inventée par l'Américain Schreyer. Un échafaudage à double pente permettait à l'acrobate de s'élancer pour terminer sa course dans un bassin situé à 24 mètres.
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  • En janvier 1909, un jeune Lyonnais expérimenta sur la Saône l'amphibocycle, appareil destiné à progresser aussi bien sur terre que sur eau grâce à deux flotteurs cylindriques articulés sur une bicyclette ordinnaire.
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  • La conquête du chemin de fer par le pneumatique.  En 1931, démontage d'une roue de la "Micheline" de 24 places.  "Il est équitable au surplus de constater que les frères Michelin, dont l'un est mort il y a quatre mois, ont été, par leur génie industrieux et leur foi, les auteurs géants de cette énorme révolution qui s'est accomplie en trois étapes: Cycles. Il y a quarante ans, en 1891, apparaissait le premier pneumatique démontable pour bicyclettes (victoire de Charles Terront dans la course Paris-Brest-Paris).  Automobiles. Il y a trente-six ans, en 1895, dans la première grande course d'automobile Paris-Bordeaux-Paris, figurait le premier pneumatique d'automobile (voiture l'Eclair).  Chemins de fer. Aujourd'hui notre enthousisame salue cette invraisemblance: le pneumatique pour chemins de fer !" Photographie et extrait d'article parus dans L'Illustration du 25 juillet 1931.
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  • La conquête du chemin de fer par le pneumatique.  La "Micheline", véhicule d'essai N°5 comportant 10 places et pouvant rouler à 125 kilomètres à l'heure.  Moteur Hispano 46 CV. A l'avant, un essieu fixe, freiné. Au milieu, un essieu moteur fixe, freiné. a l'arrière, un essieu porteur bissel (mode d'articultaion fort connu). Poids à vide, 3290 kilogrammes. Charge utile, 910 kilogrammes. "Il est équitable au surplus de constater que les frères Michelin, dont l'un est mort il y a quatre mois, ont été, par leur génie industrieux et leur foi, les auteurs géants de cette énorme révolution qui s'est accomplie en trois étapes: Cycles. Il y a quarante ans,e n 1891, apparaissait le premier pneumatique démontable pour bicyclettes (victoire de Charles Terront dans la course Paris-Brest-Paris).  Automobiles. Il y a trente-six ans, en 1895, dans la première grande course d'automobile Paris-Bordeaux-Paris, figurait le premier pneumatique d'automobile (voiture l'Eclair).  Chemins de fer. Aujourd'hui notre enthousisame salue cette invraisemblance: le pneumatique pour chemins de fer !" Photographie et extrait d'article parus dans L'Illustration du 25 juillet 1931.
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